耗時7年 廣清高速擴建工程有望月底全線通車

發(fā)表時間： 2016-09-12 17:55 來源：平臺管理 　　

廣清高速八車道擴建工程全線終于接近完工了。在省交通集團了解到，目前廣清高速擴建工程路面施工已完成90%，最后一段預計于9月底完工，屆時全線主線八車道將全部貫通。國慶出游的車主走廣清高速公路將不再遭遇堵車的煩惱，廣州到清遠以后預計全程時間將由現在的一小時縮短至40分鐘。



9月11日，廣清高速花都路段正在施工中，預計9月底全線通車
 

工程耗時7年

廣清高速擴建工程從2009年底開工，但由于其沿線路段基本已經城鎮(zhèn)化，征地拆遷難度大，導致其工程一直進展緩慢。直到2012年底，廣清高速才進入全線施工階段。

省高速公路公司負責人介紹，作為連接廣州和清遠兩市的交通大動脈，廣清高速車流量巨大，部分路段早已趨于飽和。根據記錄，廣清高速平均車流量從1993年的1.69萬車次/日增長到2015年的11.54萬車次/日，車輛通行飽和度達2.3，遠超出設計承載。

該項目包含改建、擴建及大修工程，沿線地區(qū)地質情況復雜，原高速公路經過多年運營及超載車輛通行，各種問題嚴重，工程技術難度較大。同時為確保不中斷交通，實行4車道邊通車邊施工，增加了施工管理和交通組織的困難程度及壓力。且項目跨越珠三角經濟發(fā)達地區(qū)兩個不同的行政區(qū)劃市，建筑物、管線密集，因此導致征地拆遷協調工作非常困難。

在施工期間，施工單位是先保持現有的雙向四車道通行，同時在兩邊開建另外雙向各兩條車道;而在兩邊計劃擴建的車道完工后，即開放新路通行，然后轉回接著改造現有的老車道，這種建設方式,與傳統(tǒng)新建高速公路相比,工程量相當于再建了兩條半高速公路。因此廣清高速擴建施工不僅耗時長，而且堵車成了該路段新常態(tài)。

據悉，廣清高速改擴建工程是在原高速公路基礎上,按雙向八車道標準進行升級改造,設計速度100公里/小時。其間先后完成了清遠段、流溪河大橋段、慶豐段、獅嶺互通北段、獅嶺高架橋、江高段等路段的建成通車。目前剩下的最后一段長16公里,為新街水至獅嶺互通路段,該路段為整個工程中難度最大的路段，位于廣州市花都區(qū)境內,包含新街水大橋,新華高架橋和獅嶺高架橋,橋梁總長超過10公里。路面施工已經完成90%，剩余工程正在按照計劃緊張有序地推進，預計國慶前建成通車。



9月11日，廣清高速花都路段正在施工中，預計9月底全線通車
 

銀盞獅嶺兩收費站撤銷

廣清高速改擴建項目全長57.56公里,起于廣州慶豐收費站,終于清遠橫荷立交,途經廣州市白云區(qū)、花都區(qū)和清遠市清城區(qū)。改擴建后,全線收費站設置有所更改，市民以往熟知的銀盞、獅嶺收費站已撤銷。如今從南向北分別為慶豐、朝陽、江高、聚龍、龍山、神山、新華、海布、螺塘、古錢嶺、龍?zhí)?、清遠、清遠西等13個收費站點,其中古錢嶺收費站為新設，江高、螺塘收費站尚未開通。原獅嶺收費站撤銷后改建為樞紐互通,與肇花高速公路相接。

廣清高速由于擴建工程施工需要,廣清高速公路獅嶺服務區(qū)已于2015年2月起封閉。記者昨日駕車走完廣清高速全程后發(fā)現，主線全線通車后，高速上服務區(qū)尚未配套完善。過往的車輛如果有加油、休息的需要,可以選擇從神山、新華、海布、龍?zhí)?、清遠等收費站下高速,出口附近500米以內有加油站,高速上在各道路出口增設臨時標志指示牌指引過往車輛。目前,新建的橫荷服務區(qū)正在施工籌備中。

另外，全線八車道通車后,改擴建段的收費標準將按照國家規(guī)定相應調整,客車收費標準從之前的0.45元/標準車公里調整為0.6元/標準車公里,貨車調整為0.12元/噸·公里。通車后一類小車通行費由原來30元漲價至36元，而收費最高的第五類大車由105元變成126元。新的收費標準已經省人民政府批復同意后將在交工驗收通車正式實施。



9月11日，廣清高速清遠路段

有車主表示,以前從廣州到清遠要走一個小時以上,遇到堵車還要多花兩個小時的時間。擴建成八車道后基本告別堵車,花的時間比以前少了,路費多了幾塊錢還是劃得來的。

市交通局相關科室負責人表示，廣清高速作為廣東省高速公路“六縱”的組成部分，對于溝通珠三角核心區(qū)域與粵北山區(qū)，促進核心區(qū)域的經濟輻射，增進珠三角與粵北山區(qū)區(qū)域經濟合作，實現廣東省內的均衡發(fā)展，具有十分重要的意義。同時，廣清高速公路擴建對調節(jié)廣東省高速公路網中南北向各通道的交通量也具有重要意義。而廣清高速全線擴建完工對清遠市民的影響，突出一個“快”字!尤其是節(jié)假日高速免費通行時，就不用在高速上浪費大把的假期時光。

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